你遇到过几种？多项不文明驾驶行为展示
“路怒”一词近年来被提及的频次很高，有人说路怒是病，得治，我却不这样认为。事实证明，路怒往往都是被逼的，再儒雅的人也会有被逼急的时候。所以今天这篇文章里，我们就给大家展现了一系列不文明的驾驶行为，它们不一定是违法的，但却很可能会引发后车的事故，让后面的司机气的牙痒痒，路怒由此而起。更可怕的是，在真实道路上采集完这些素材，我们竟然只用了不到一天的时间，一起来看看你在日常驾驶过程中亲身经历过多少个场景吧
● 红绿灯路口起步慢
以前我们在驾校的时候师傅总是给我们举例子，说“起步抬头”，“刹车点头”，这都是“差学员”的典型。于是在离开驾校之后，许多人开车也一直遵循着这一规律，柔和的起步，柔和的刹车，以保证乘客的舒适性为己任，似乎人人都是在为领导开车，为领导人开车。大城市里的红绿灯时间往往不长，更存在一些绿信比不太合理的路口，结果我们总是会看到一些排在前排车在路口慢慢悠悠的起步，而一个原本可以通过10台车的绿灯，最后却只通过了4-5台车，更多的车被挤压起来，导致了后方道路越来越拥堵。
如果说车内真的有老人或者孕妇，讲究舒适是可以被理解的，但事实如何呢？更多的时候我们都是在单人驾驶，拥堵也往往发生在早晚高峰，正是最需要提高通行效率的时候。去过欧洲的朋友一定会对欧洲的司机在红绿灯起步时留下深刻的印象，因为你总是能在路口见到各种烧胎起步的场景。人家真的不是在秀车技，而是为了尽可能快的通过路口，就这一点，国内的认知度确实还有待提升。
● 转向加塞堵住直行/转向车道
这种情况通常发生在有朋友看错直行/转向车道的时候，或是临近路口又改变注意的时候，于是想左转的车辆加塞不成，却堵了一条直行车道，想直行的车辆又没法从左转车道拐出来，又把左转车道给堵了，跟在后方的车辆眼看着前方绿灯却无法通过，你说着急不着急？
正确合理的做法是什么呢？两种情况下都不应该堵住本方车道，而是应该继续行驶，至下一个路口调头，或者选择其他路线来绕道。
那如果说真的是因为路不熟悉导致这种情况的发生还可以被理解的话，那么有些朋友为了不排队而沿着直行车道开到左转队伍的最前端，试图强行加塞，这种性质就相当恶劣了，不仅仅是阻塞了道路，发生碰擦事故的概率也会高很多。更有甚至，我们发现除了个别道德存在问题的私家车主之外，公交车和出租车这类“城市的名片”在此类场景下的出镜率明显要更高，对于这类车型，我们不会帮助P掉车牌，而是给予坚决的曝光和谴责。
● 弯中变道挤压同向车辆
在一些有着2-3根左转车道的路口，或者是环岛，我们比较容易会见到这样的场景。假设您此时身处最左侧的1号车道，左转之后您右侧2号车道的车拐着拐着就往1号车道挤进来了，直接把你往中央隔离栏上顶；或者您身处2号车道，左侧1号车道的车拐着拐着又往外侧挤你一把，这种时候，被挤的一方总是会有些恼火，而多一脚刹车也让路口的通行效率又低了一些。
■ 编辑总结：
今天我们的文章里简单给大家介绍了一些平时会经常遇到的，但是又不一定是违反交通法规的不文明行为。这些场景和我们之前曾经写过的不开灯，或者开远光灯这样的公认的违法行为还不一样，但是就如同我开头所说的，正是这些细小的，转瞬之间的不文明行为，却是导致了如今道路上全民路怒的主要原因。你可能会问编辑你难道不会路怒吗？我的回答是，怎么可能？我也是重度路怒者之一，所以相信你也可以从字里行间中读出我对于这些不文明现象的愤慨和唾弃。要知道我也在开头的时候说了，我们竟然只用了不到一天的时间，如果真的严格计算我们在路上的时间，可能也就是半天左右，就采集到了那么多的不文明行为，足可见其频率密度之高。
现如今，虽然中国车市的发展如日中天，销量已经达到了全球的前列，但中国驾驶者的全民素质、作为道路使用者的大局观、以及对于道路交通安全知识的严重匮乏或者说是忽视，这些都说明了我们距离汽车发达国家的差距依旧是明显的。而同样的，作为汽车媒体，我们致力于向各位展示不文明行为，也希望能够尽自己的绵薄之力来影响到尽可能多的驾驶者。回想身边的经历，文章所述的这些场景，各位又经历过多少个呢？您一定也愿意在回复中来和我们一起聊一聊。
